12月15日，随着最后一片钢箱梁成功架设，由建投集团基投公司投资建设、中铁大桥局八公司承建的永（仁）大（姚）高速江底河特大桥主桥顺利合龙，为永大高速项目实现通车目标奠定了坚实基础。

楚雄州政府副秘书长刘坤，楚雄州交通运输局副局长张兴荣，大姚县副县长高培勇出席仪式；基投公司党委委员、副总经理高有德宣布顺利合龙；总承包二部党委委员、总经济师武学宣布合龙开始；中铁大桥局八公司党委书记、执行董事李芳军参加仪式。

永大高速公路项目起于永仁县永定镇接G5京昆高速，止于大姚县金碧镇接楚姚高速，是滇中滇西北上四川、出滇入川的高速交通枢纽，项目主线全长62.97公里，按双向四车道高速公路标准建设，路基宽25.5米，设计速度80公里/小时，桥隧比44.31%。

江底河特大桥是永大高速重要控制性工程，位于楚雄州大姚县和永仁县交界的山岭地带，上跨江底河峡谷，大桥全长1668米，采用双塔单跨钢箱加劲梁悬索桥设计，永仁岸主塔高度为192.7米，大姚岸主塔高度为107.7米，桥面距江底河峡谷谷底高达350米，是楚雄州境内最大的一座在建公路悬索桥，云南省在建第三大悬索桥。大桥主跨钢箱梁共计77个节段，用钢量1.28万吨，主梁最重节段达183.8吨。

江底河特大桥桥址处于峡谷之中，常年风力在6级以上，最大风力达11级，为保证大桥顺利建设，自2020年5月8日开工建设以来，云南建投集团发扬高原铁军精神、工匠精神，按照“四保一控一树”项目管理要求，强化精细化管理，强化质量安全管控，设置了完备的钢箱梁吊装监控系统，实时监测整个系统索力、位移、塔偏、风力及吊装等全过程，采用全封闭大型液压爬模系统，提高了索塔施工的质量安全水平，使索塔建设效率大幅提高。

江底河特大桥主桥顺利合龙，为永大高速项目顺利实现通车目标奠定了坚实基础，永大高速通车后将实现永仁、大姚两地桥让山相连、路与景相间，对打通云南省北部对外交流快捷通道，实现楚雄区域协同发展具有重大意义。