7月10日，由建投集团基投公司投资建设的永（仁）大（姚）高速项目成功举行江底河特大桥主桥首片钢箱梁架设仪式，该桥是楚雄州目前最大的在建公路悬索桥。

楚雄州交通运输局局长何文明，永仁县副县长陈元春，大姚县副县长高培勇，公司党委书记、副董事长吴亚俊，集团总承包二部党委书记祁锐，公司党委委员、副总经理段军，公司扩大班子成员、大永高速投资公司董事长高有德，省交通规划设计研究院公司桥梁分公司副院长代攀，中铁大桥局八公司副总经理古宇鹏等出席仪式。

高有德宣布，永大高速江底河特大桥主桥首片钢箱梁架设正式开始。

高有德表示，项目开工建设以来，在州委、州政府和集团、公司正确领导下，在州交运局的直接指挥下，在永仁县、大姚县政府及各部门的大力支持下，在全体建设者的艰苦奋斗、辛劳付出下，项目克服了新冠疫情、原材料涨价、资金紧张等种种困难，顺利实现了首片钢箱梁架设。希望州委、州政府、州交运局、两县一如既往的支持项目推进工作，也希望项目五分部在江底河特大桥建设中继续发扬工匠精神、高原铁军精神，认真落实施工方案，规范、安全、高效建设项目，将江底河特大桥建成精品工程、示范工程！

仪式上，古宇鹏对永大高速江底河特大桥工程概况及钢箱梁架设工作准备情况作了介绍。

江底河特大桥位于楚雄州大姚县和永仁县交界的山岭地带，上跨江底河峡谷，大桥全长1668米，桥面距江底河峡谷谷底高达350米，是永大高速公路控制性工程。主桥采用单跨扁平钢箱梁结构，钢箱梁总长为920米，全幅宽31米。钢箱梁的架设，是关键性控制工程中的关键事件，为江底河特大桥早日实现贯通奠定了坚实基础。

项目所处区域自然条件差，具有冬春干燥、多风，夏秋多雨等特点，经常会发生11级的大风，给施工带来不少困难。项目克服大风、温差大等复杂环境因素，通过优化爬模体系、劲性骨架安装工艺、主筋安装工艺及索塔大箍筋安装工艺，成功实现项目高塔快速化施工，较节点目标提前4个月完成索塔封顶。2021年12月26日，江底河特大桥实现全桥猫道贯通，为大桥主缆架设提供保障，并于2022年1月8日架设完成江底河特大桥第一根主缆索股，为后续钢箱梁架设打下坚实基础。

大桥主跨钢箱梁共计77个节段，在工厂制造成单元件后，运输至现场钢梁组拼场进行整节段拼装，通过缆索吊机从跨中往两边对称架设。此次吊装的钢箱梁为跨中梁段，长14米，宽31米，高3米，重达183.8吨。本桥所有钢箱梁架设采用缆索吊单节段吊装，为保证项目首片钢箱梁安全顺利架设，建设者制定了专项吊装方案，有效确保钢箱梁吊装过程中的安全性和作业效率。

楚雄永大高速公路是云南省“十四五”规划高速公路网中第12条纵线的重要组成部分，也是楚雄州骨架路网的重要组成部分。起点为永仁县永定镇，终点到达大姚县城，连接G5京昆高速。永大高速公路建成后，将成为滇中滇西北上四川、出滇入川的高速交通枢纽，同时，将实现永仁、大姚两地桥让山相连、路与景相间，对打通云南省北部对外交流快捷通道，实现楚雄区域协同发展具有重大意义。