这段时日，我带着职工们开展了多次“我的职责是什么”思想大讨论活动，每位职工敞开心扉，就岗位职责进行了热烈讨论。数场活动下来，我倍感庆幸与喜悦，因为我们的职工，不仅对自己的岗位职责了如指掌，还有着一股爱岗敬业、追求卓越的精气神，这对于企业的发展来说，属实可贵。

每一场活动，都让我想起《顺治归山诗》中“未曾生我谁是我，生我之时我是谁。”这一句诗。我思索了数个夜晚，未曾生我时，谁在替我承担着我该肩负的责任？生我之后，我的责任又有哪些？

苦苦思索中，我忽然想起了习近平总书记的金句：“一个时代有一个时代的问题，一代人有一代人的使命。”自求学起我便对历史有着浓厚的兴趣，今年轰轰烈烈开展的党史学习教育，让党的百年历史在我脑海里印得更深。其中，先烈赵一曼的事迹，让我对侵略者可谓是咬牙切齿，恨不得能逆流时光长河，挺出自己的胸膛，用热血死战“白山黑水除敌寇”，让天下早日“笑看旌旗红似花”。

我清楚的知道，革命先烈们也是常人，并非有着三头六臂，或是拥有着金刚不坏之身，面对外敌入侵、山河破碎的祖国，他们选择了站出来，英勇战斗、不畏牺牲，他们会倒下，但绝不会退缩；他们会痛苦，但绝不会害怕。从他们的崇高事迹中，我看到了一股股磅礴至上的大无畏精神，这一份精神，已经不能用“职责”“使命”来划定，它深深地鼓舞、激励着我在事业中顽强拼搏，永不言弃！

到公司伊始，我迅速转变角色，融入到岗位中去。我惊叹于公司的业务板块之大、之广，也深感自己的业务能力亟需迅速提高。对于现代有轨电车行业，我虽在铁路局工作多年，但之前的工作经验并不能百分之百适用，例如安全卡控措施，大铁路权属于独立路权，而现代有轨电车则是混合路权，后者情况更为复杂难测。再者，现代有轨电车的机车工艺设备、技术参数也跟大铁列车大为不同。综合下来，有轨电车行业对我来说是一个全新的行业，为了赶上这趟“快车”，我火速开始了学习，逝者如斯乎，不舍昼夜，时间总能给我的付出报以相应的收获，得益于之前在铁路局积累的丰富经验，我很快适应了现代有轨电车这个新的行业。

一个人的力量，始终有限。我虽然想做到凡事亲力亲为，奈何分身乏术，很长一段时间，我思考的重点在于如何培养出一批业务素质强、管理能力优的人才队伍。公司的人才培养、管理理念让我深受启发，通过到优秀片区、单位实地考察学习，我对人才队伍建设有了初步构想。新时代对人才的要求突出“一专多能”，一招鲜，吃遍天的时代已渐渐远去，结合着现代有轨电车行业的特点，我决定实行“三四五”人才管理体系，“3”即坚持党管人才原则，统筹推进“管理、技术、技能”三支人才队伍建设；“4”即实施人才开发培养“四大行动计划”：中高层管理“全面优选行动计划”、专业技术人才“素质提升行动计划”、高技能人才“工匠建设行动计划”、优秀年轻干部“重点培养行动计划”；“5”即深化人才管理、人才开发、人才流动、人才激励、人才评价等人才发展五个方面体制机制改革。在管理过程中，我正按着蓝图，一步一步打造出一支现代有轨电车行业的专业人才队伍。

近期，我工作的重心主要沉在推进公司现有的两个现代有轨电车项目一体化建设工作上。我不断奔走于红河电车和普者黑电车项目公司间，从成本管控、资源共享、品牌打造等方面着手，稳步推进两个项目公司间的一体化建设工作。为了及时掌握两个项目公司间的信息并对相关工作做出安排，我提出了大交班会制度，这为两家项目公司间信息交流、互通有无打开了新的通道。对于现代有轨电车运营品牌，我深思熟虑之后提出了“管理制度规范化、设备检修流程化、岗位作业标准化、服务质量文明化”这四个方面的内容，力求做到以上四点，打造出公司现代有轨电车项目的“四化”品牌形象，并大力对外推广。

一路走来，我见证了集团、公司一步步的发展壮大，见证了公司有轨电车项目的崛起，不论岗位如何调整变化，我都能迅速调整自己，去适应新的岗位。我始终怀着对集团、公司的感激之心，坚守着“不以量小而不作为、不以边远而不争先”的信念，带领干部职工们深耕业务，共同为公司高质量发展贡献力量。

如今我们正处在一个无数人梦寐以求的盛世里，山河大好，祥和万里，我们远离了纷争，告别了动荡，这一切，是先辈们抛头颅、洒热血拼搏而来的。我辈当秉承着先辈们的意志，立足于当下，以履行好岗位职责为底线，为集团、公司的高质量发展尽心尽力，在“可为”与“有为”这两个选项中，做出自己的正确抉择，不负韶华，不负时代！